原标题：日立本田合并旗下零部件厂商；许家印考察12家零部件巨头 汽车零部件企业10月下半月大事件一览

　　放眼汽车零部件行业，在10月份仍然是大事频发，仅在下半月就有日立将与本田三家子公司组建合资、许家印考察12家零部件龙头企业、宁德时代欧洲工厂正式启动等多个备受业界关注的大事件发生。盖世汽车日前特对10月下半月各大汽车零部件企业重要热点事件进行回顾，详细要点梳理如下，一起来看看！

　　据外媒报道，日立制作所（Hitachi Ltd）旗下的日立汽车系统将与本田汽车旗下三家供应商在日本组建新的合资公司，日立将成为新公司的主要持股人，持股比例近70%，剩下为本田汽车持有。新公司的销售额或将达到1.7万亿日元（约合156亿美元），有望成为仅次于电装和爱信精机的日本第三大汽车零部件供应商。

　　近日，许家印的密集考察行程单再次刷屏：过去短短五天，他带队先后飞赴欧亚两洲，跨越德国、西班牙、日本三国，足迹遍布八大城市，连续考察了12家全球汽车零部件企业，这些企业分别是巴斯夫集团、蒂森克虏伯集团、海拉集团、博泽集团、海斯坦普集团、安通林集团、电装、丰田纺织、捷太格特、日立、佛吉亚歌乐电子、马瑞利。

　　在考察过程中，许家印详细调研了这12家公司的核心产品和前沿技术，重点了解它们在中国的生产情况和未来投资计划。许家印多次表示，希望零部件供应商进一步加大在中国的投资力度，扩大产能，满足恒大未来的发展需要。

　　10月20日，宁德时代位于德国图林根州（Thuringia）首府埃尔福特(Erfurt)附近的电池工厂正式奠基。根据计划，宁德时代欧洲工厂此次开工面积为23公顷，生产线包括电芯及模组产品，预计2022年可实现14GWh的电池产能。据悉，该项目的中期投资为18亿欧元，计划将在当地创造多达2000个就业岗位。

　　据外媒报道，瑞典电气公司ABB将收购上海联桩新能源技术股份有限公司（Shanghai Chargedot New Energy Technology，以下简称联桩）67%的多数股份，该交易预计将在未来几个月内完成，未来三年内，ABB可能会进一步增持股份PP电子平台。

　　上海联桩于2009年成立，该公司为电动汽车制造商、电动汽车充电网络运营商和房地产开发商等客户提供AC（交流）和DC（直流）充电站，以及必要的软件平台。目前，该公司现有员工约为185人，其他股东还包括上海上汽集团旗下子公司 – 上海上汽安悦充电科技有限公司（Shanghai SAIC Anyo Charging Technology Co., Ltd.）。

　　10月23日，针对集团动力总成业务Vitesco Technologies（原动力总成事业群），集团执行董事会在当天的会议上决定将其完全拆分上市，这表明集团正积极采取措施应对不断加速的动力总成电气化发展趋势。同时面对目前诸多不可预测的情况，集团决定对2020年潜在部分IPO项目做出调整，将不再推进动力总成业务部分IPO的各项准备工作。

　　得到集团监事会批准后，Vitesco Technologies拆分上市提案将在2020年4月30日提交年度股东大会并做出决定，预计于同年正式生效。

　　据悉，博泽启动了“博泽未来发展”革新项目，旨在节省数亿欧元的资金，用于投资创新产品和促进业务增长，使公司在未来能继续为员工提供具有吸引力的工作岗位。

　　除了精简工作流程及汇报层级，以提升公司整体的竞争力，博泽还将进一步充实软件和IT专家队伍，从而实现在研发、管理和生产等领域的数字化升级。此外，面对激烈的全球市场竞争，博泽准备将一部分工作岗位转移到综合成本最优的国家和区域。博泽计划到2022年年底之前在德国减少大约2000个工作岗位，主要集中在中央职能和业务部门。

　　据外媒报道，美国汽车座椅及电子系统供应商李尔上周五（10月25日）宣称，由于UAW针对通用汽车组织进行了长达六周的活动，从而对其2019年的财务收入情况带来不利影响，因此，公司将调低全年的收入预期。

　　李尔表示，公司2019年第三季度的净收入同比下滑接近15%，达到2.16亿美元，而去年同期的净收入则为2.53亿美元。李尔第三季度的营业收入为48.4亿美元，对比去年同期的48.9亿美元下滑1%。李尔透露，这也反映出第三季度的收入受到了产量下滑及汇率浮动影响。

　　安波福公司（纽约交易所代码：APTV）近日公布2019年1至9月及第三季度财务报告。报告称，根据美国通用会计准则计算，公司2019年第三季度的营业额为36亿美元，与去年同期相比上升2%。然而，考虑汇率、商品价格波动和资产剥离的影响后，2019年第三季度的收益实际增长6%，其中欧洲市场增长14%，亚洲市场增长5%、南美洲市场增长2%，北美市场持平。而2019年1至9月，公司营业额为108亿美元，与去年同期相比持平；考虑汇率、商品价格波动及资产剥离因素，实际增长了4%。

　　中汽协数据显示，2019年9月，汽车产销同比降幅收窄，但仍延续下降的态势。今年1-9月汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆，比去年同期分别下降11.4%和10.3%。销量持续走跌，受波连的并不仅仅是整车企业，上游零部件企业业绩同样受到波及。

　　截至目前，已经正式发布2019年前三季度财报的我国零部件上市公司中，下滑已成主流趋势，但聚焦第三季度，多出现跌幅收窄回暖趋势。从盖世汽车选取的12家自主零部件上市公司财报情况看，除了极少数头部企业回暖明显，其余大部分企业两极分化趋势仍较为明显。

　　10月18日，华域麦格纳电驱动系统有限公司在位于上海的新工厂举行仪式，庆祝首台电驱动系统在中国投产。据悉，经过两年的项目开发、工厂建设和技术中心能力建设，华域麦格纳电驱动系统有限公司在中国投产了首台电驱动系统，该产品实现了电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，将为大众汽车配套。